Oggi occorrono meno di 2 anni per costruire una nave come la Queen Victoria, poiché , negli anni sessanta ci volevano 4 anni ( data dell' inaugurazione di Queen Elisabeteth 2). Nell'arco del mese di agosto scorso, sono state utilizzate 10.500 tonnellate di acciaio , 33 sezioni ( 80 in totale) sono state montate, il ponte 9, nella parte centrale della nave, è già stato raggiunto ( la nave ne totalizza 12), i motori principali sono funzionanti ed il dritto di prora, a forma di bulbo, è istallato.

Un impresa fenomenale, che si misura alla vista dell'imponente edificio. Per Carol Marlow, Presidente della Cunard, : " Queen Victoria è una nave emblematica, la seconda di tali dimensioni mai costruita, che rinforzerà l'impegno della compagnia di tramandare e rispettare la propria eredità britannica".

Un eredità britannica che il comandante Paul Wright ( 2) avrà l'onore di guidare nel mondo intero, per perpetuare l'importante tradizione marittima della Cunard.

(1)    A che cosa serve il bulbo saldato al dritto di prora ?

Si tratta principalmente di un sistema innovativo e rivoluzionario per fendere l'onda , precedentemente utilizzato per la prima volta sulla nave Queen Mary 2.

Saldato sulla parte anteriore dello scafo, il bulbo migliora le prestazioni idrodinamiche della nave.

Tale appendice minimizza la resistenza dell'acqua , contrapponendo un onda che permette alla nave di acquistare velocità e stabilità.

Inoltre, il bulbo permette di diminuire del 5% il consumo di nafta.

(2)    Il Comandante Paul Wright

              (Illustrazione  a bordo di Queen Elisabeth 2) 

Da 26 anni al servizio della compagnia Cunard, Paul Wright  è stato nominato comandante della Queen Victoria.

Paul Wright, 58 anni, residente in Cornovaglia, si è imbarcato per la prima volta nel 1965, come cadetto nella marina mercantile per la compagnia Shell.
Rapidamente s'interessa alle navi da crociera e nel 1969 raggiunge la compagnia Canadian Pacific. Il suo primo incarico alla Cunard fu a bordo della Cunard Countess, poi sulla Cunard Princess, la Sagafjord e la Cunard Dynasty.

Nel 1999, il Capitano Wright fu promosso Comandante della Queen Elisabeth 2 e rimarrà in carica fino alla costruzione del più grande transatlantico al mondo, Queen Mary 2.

La nave per cui ha curato in parte la supervisione della costruzione nei cantieri navali di Saint Nazaire ,prima di prenderne il comando in alternanza con il Commodoro Ron Warwick, recentemente andato in pensione.

Quando si chiede a Paul Wright quali sono stati i momenti più forti della sua carriera, cita due ricordi in particolare:la sua emozione, quando è tornato a bordo della Queen Elisabath 2 nel porto di New York, dopo gli attentati del World Trade Center nel 2001 e quando, a bordo della Queen Mary 2, ha raggiunto, per la prima volta il porto di Amburgo, mentre una folla di oltre 500.000 persone salutava il  suo maestoso arrivo.

 A proposito della sua recente nomina al comando della futura Queen Victoria, il capitano Wright dice : " Penso che il primo arrivo della Queen Victoria nel porto di Southampton sarà un altro momento indimenticabile della mia carriera professionale. Non c'è nulla di più sorprendente che il primo arrivo di un nuovo transatlantico nel suo porto di immatricolazione. Queen Victoria possiede una grazia e una maestosità, che appartiene unicamente alla flotta Cunard".